Ing. Alexandru GATLAN
Rezumat
Uniunea Europeana are unul dintre cele mai dinamice sisteme de transport din lume, 8,2
milioane de persoane fiind angajate in sectorul de transport, 64% dintre ele lucrand in transporturile
terestre. Printre principalele provocarile actuale cu care se confrunta omenirea, identificate si gestionate
de Uniunea Europeana, sunt: intensificarea traficului in centrele oraselor conduce la aglomerari, congestii
de trafic, intarzieri, blocaje, stres; poluarea atmosferica, ca urmare a emisiilor de gaze cu efect de sera,
asociata cu incalzirea globala; poluarea fonica in continua crestere; numarul mare de accidente. Avand in
vedere ca zonele urbane ale UE reprezinta aproximativ 60% din populaþie si asigura peste 85% din PIB, se
impun masuri care sa conduca la cresterea calitaþii vieþii mai ales in zonele urbane. Se porneste de la
definirea sistemului climatic, identificarea obiectivelor Conferintei Kyoto 1977 si influienta transportului
asupra mediului-poluarii fonice.Se trateaza zgomotul ca sursa de poluare, standarde tehnice de
Interoperabilitate, limite ale zgomotului pentru diverse vehicule, factor de risc pentru sanatate. Se identifica
surse de poluare in transportul feroviar-feroviar urban si se identifica metode de combatere a poluarii
fonice in transportul feroviar si feroviar urban.
Cuvinte cheie: transport pe sinaefecte externepoluare fonica
Abstract
European Union has one of the most dynamic transport system in the world, 8.2 mil. persons
being employed in transport sector, 64% working in terrestrial transports. Among the main actual challenges
identified and managed by EU, that mankind deals with, there are: increased traffic in towns centers leads to
congestion, traffic congestion, delays, bottlenecks, stress; air pollution, due to emissions of greenhouse gases,
associated with global warming; noise pollution in continuous growth; increasing accident rates. Taking into
consideration that EU’s urban areas represent approximately 60% of population and provides over 85% of
GDP, measures that increase life quality, especially in urban areas, are required. First we define the climate
system, we identify the objective of Kyoto Conference (1977) and transport influence on the environment –
noise pollution. Noise is treated as a source of pollution, technical standards for interoperability, noise
boundaries for certain vehicles, health risk factor. Sources of pollution in rail and road transport and methods
for eliminating noise pollution in rail and road transport are identified
Din același număr
- DETERMINAREA CENTROIZILOR DE ZONA PENTRU SUPRAFETELE TERESTRE. APLICATIE: DETERMINAREA CENTRULUI GEOGRAFIC AL ROMANIEI
- CONSECINTELE AMPLASARII DE ACTIVITATI ASUPRA EFICIENTEI LANTULUI LOGISTIC
- ASUPRA MODELARII RETELELOR DE TRANSPORT INTERMODAL
- ASPECTE PRIVIND DURATA DE VIATA A UNEI INFRASTRUCTURI IN CONDITIILE MODIFICARII IN TIMP A STANDARDELOR DE PERFORMANTA
- ESTIMAREA MOBILITATII SOCIALE. STUDIU DE CAZ PENTRU JUDETUL DOLJ
- UTILIZAREA UNOR TUNELURI CU GABARIT REDUS, CU ROL DE PASAJ SUBTERAN, PENTRU DESCONGESTIONAREA UNOR INTERSECTII AGLOMERATE DE STRAZI (NOTA II)
- COORDONARE VERSUS CONCURENTA NERATIONALA IN TRANSPORTUL JUDETEAN ALBA
- ASUPRA DEPLASARILOR NEMOTORIZATE IN MARILE AGLOMERARI URBANE
- STUDII CU PRIVIRE LA CRESTEREA ATRACTIVITATII TRANSPORTULUI FEROVIAR DE CALATORI. CAZUL JUDETULUI OLT
- TRANSPORTURILE IN PEISAJUL URBAN. PROBLEMATICA SI BUNE PRACTICI
- ANALIZA SISTEMELOR DE TRANSPORT DIN REGIUNEA ECONOMICA DE VEST A ROMANIEI SI A INFLUENTEI ACESTORA ASUPRA DEZVOLTARII REGIONALE
- STRUCTURI DE COOPERARE SI ALIANTE STRATEGICE – INSTRUMENTE PENTRU CONSOLIDAREA CORIDORULUI DE TRANSPORT FLAVIA